SRAM UDH expliqué

Mar 15, 2023

Une patte de dérailleur pour les gouverner tous, une norme pour les lier ?

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 29 mars 2023 à 16h00

La patte de dérailleur est une pièce sacrificielle qui relie le dérailleur arrière à la patte. En cas de choc, la patte de dérailleur est conçue pour se plier ou se casser, protégeant votre dérailleur arrière et votre cadre.

Pendant de nombreuses années, les pattes de dérailleur étaient spécifiques au cadre. Si vous en cassiez un, cela signifierait souvent un voyage au magasin de vélos, où l'atelier fouillerait dans les tiroirs des cintres pour trouver un remplacement - ou ils devraient en commander un.

Cela a changé lorsque SRAM a lancé sa norme Universal Derailleur Hanger (UDH) en 2019.

Dans ce guide, nous vous expliquerons ce qu'est exactement SRAM UDH, comment cela fonctionne, la compatibilité des vélos et comment retirer et installer le support.

Nous expliquerons également en quoi il diffère de la norme de montage direct de Shimano et des dernières transmissions T-Type Eagle Transmission de SRAM.

SRAM UDH est conçu pour unifier les normes de patte de dérailleur.

SRAM affirme que la consolidation de différentes conceptions de cintre facilite le remplacement d'un cintre plié et aide à optimiser le changement de vitesse car il y a moins de variables.

Comme beaucoup d'autres cintres, l'UDH est composé de deux parties - le cintre lui-même et ce que SRAM appelle le «boulon UDH», qui fixe le cintre à la patte.

Sur certains cadres, vous devrez utiliser une "rondelle de cadre UDH" entre le support et le boulon. Il vaut la peine de consulter le fabricant de votre cadre pour vérifier si cela est nécessaire, bien qu'il soit généralement utilisé sur les conceptions à pivot divisé de marques telles que Devinci, Orbea, Salsa et Trek.

Vous devrez également vous assurer d'utiliser un axe traversant compatible pour fixer la roue arrière. SRAM spécifie que les axes traversants doivent utiliser un pas de filetage M12x1,0 et une longueur de filetage de 12,7 mm.

SRAM a fait de la conception de l'UDH une norme ouverte. Les marques de rechange telles que Wheels Manufacturing proposent des options anodisées, avec différentes options de couleur pour correspondre à votre vélo.

Vous n'êtes pas non plus limité à utiliser uniquement des dérailleurs arrière SRAM. L'UDH est compatible avec d'autres fabricants de groupes de VTT, tels que Shimano.

De nombreuses marques ont adopté la norme sur leurs VTT depuis l'annonce de l'UDH. Il est beaucoup plus facile de savoir qu'un cintre sera presque certainement disponible dans la plupart des magasins de vélos, plutôt que d'avoir à parcourir Internet et à trouver votre cintre de dérailleur spécifique.

SRAM UDH commence également à trouver de la traction sur certains vélos de gravier, tels que le Berria Belador Allroad, l'ENVE MOG et le Scott Solace. Cependant, il n'a pas encore complètement pris son envol et on le voit rarement sur les vélos de route.

Plutôt que de simplement casser ou plier, SRAM a conçu le cintre pour qu'il pivote vers l'arrière en cas de blocage de la chaîne. Il peut également glisser légèrement vers l'arrière pour aider à absorber un impact si le cintre est frappé.

Si le cintre pivote vers l'arrière, il peut être repoussé vers l'avant, souvent sans avoir à desserrer l'axe traversant.

Il arbore également une lèvre crochue pour repousser la chaîne sur le plus petit pignon de cassette si elle glisse. Cela empêche la chaîne de se coincer entre la patte et la cassette.

Seuls les vélos conçus autour de SRAM UDH fonctionneront avec la norme.

Contrairement à d'autres normes de l'industrie du cyclisme, telles que les boîtiers de pédalier ou les casques, l'adoption de la norme UDH de SRAM parmi les marques a été rapide. La norme a été annoncée en 2019 et de nombreux vélos de montagne performants l'utilisent désormais, tels que le Trek Fuel EX, le Scott Scale RC et le Canyon Neuron.

SRAM a un outil de recherche de vélos sur son site Web afin que vous puissiez vérifier si votre vélo utilise la norme.

Faites passer la chaîne dans le plus petit pignon. Si votre dérailleur arrière est équipé d'un mécanisme d'embrayage, désactivez-le.

Retirez le dérailleur arrière.

Retirez l'axe traversant de la roue arrière.

Desserrez le boulon de montage UDH sur la face extérieure de la patte côté entraînement. Notez que le boulon est fileté à l'envers.

Retirez l'UDH de la face intérieure de la patte côté entraînement.

Nettoyez soigneusement la patte avec un chiffon et de l'alcool isopropylique.

Installez l'UDH dans le cadre. Faites-le pivoter complètement vers l'avant jusqu'à ce que la butée entre en contact avec le cadre.

Installez le boulon. Si votre cadre nécessite une rondelle entre le support et le boulon, assurez-vous de l'installer avant d'installer le boulon. Remarque SRAM dit spécifiquement de ne pas appliquer de préparation sur les filets du boulon.

Étant donné que le boulon UDH est fileté à l'envers, serrez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. À l'aide d'une clé dynamométrique, serrez le boulon à 25 Nm, en vous assurant qu'il est bien en place dans le cadre.

Réinstallez la roue et le dérailleur arrière.

SRAM n'a pas été la première marque à essayer d'unifier les normes de patte de dérailleur.

Shimano a introduit sa norme de montage direct en 2012 lors de la sortie de ses dérailleurs arrière de vélo de montagne de style Shadow. Cela a finalement été transféré sur la route lorsque la marque a sorti Dura-Ace R9100 et du gravier avec GRX.

Le montage direct a été conçu pour créer une connexion plus solide entre le cadre et le dérailleur arrière afin d'améliorer la qualité des changements de vitesse. Shimano a également affirmé avoir accéléré les changements de roue.

Shimano a inclus un "B-link" pour connecter le dérailleur arrière à un support conventionnel car les dérailleurs Shadow sont positionnés plus à l'arrière.

Un cintre à montage direct voit le lien B retiré et le dérailleur arrière boulonné directement sur le cintre.

Bien qu'un certain nombre de produits de rechange soient disponibles pour s'adapter à une variété de vélos, la norme n'a jamais vraiment gagné en popularité.

Shimano semble développer une patte de dérailleur universelle similaire à SRAM T-Type, selon une demande de brevet déposée en 2022. Le brevet montre une patte qui s'emboîte de chaque côté de la patte et est maintenue en place par l'axe.

En mars 2023, SRAM a lancé ses transmissions VTT T-Type Eagle Transmission.

Eagle Transmission supprime complètement la patte de dérailleur, en montant la patte de dérailleur directement sur le cadre.

Bien que SRAM UDH ne soit pas nécessaire pour ces nouvelles transmissions sans suspension, cela a jeté les bases pour elles.

En effet, les transmissions Eagle Transmission ne sont compatibles qu'avec les vélos conçus selon la norme SRAM UDH.

En plus d'abandonner les pattes de dérailleur, les transmissions Eagle Transmission suppriment les vis de limite et le réglage de l'écart B sur le dérailleur arrière.

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Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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